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新加坡樟宜国际机场-SIN-Singapore Changi Airport

[来源:原创] [作者:admin] [日期:12-03-28] [热度:]    文字大小:  
核心提示: 新加坡樟宜机场(Singapore Changi Airport,IATA:SIN,ICAO:WSSS )是一座位于新加坡樟宜的国际机场,占地13平方公里,距离市区17.2公里。樟宜机场是新加坡主要的民用机场。

新加坡樟宜国际机场
机场概览

机场类型 民用/军用
服务城市 新加坡
管理机构 新加坡民航局/新加坡空军
启用日期 1981年
市区距离 17.2公里
官方网站 http://www.changiairport.com/
机场代码
IATA:SIN – ICAO:WSSS
地理位置
位置 樟宜
经纬度 01°21′33″N 103°59′22″E / 1.35917°N 103.98944°E / 1.35917; 103.98944
海拔高度 7米/22英尺
统计数据 (2010年)
客运量 42,083,777人次
货运量 1,813,809吨
起降架次 263,593架次 
        新加坡樟宜机场是一座位于新加坡樟宜的国际机场,占地13平方公里,距离市区17.2公里。樟宜机场是新加坡主要的民用机场。樟宜机场由新加坡民航局营运,是新加坡航空、新加坡航空货运、捷达航空货运、欣丰虎航、胜安航空、捷星亚洲航空和惠旅航空的主要运营基地。此外,它亦是加鲁达印尼航空公司的枢纽和澳洲航空的第二枢纽,其中后者利用新加坡作为中途站来营运欧澳两地的袋鼠航线,是樟宜机场最繁忙的外国航空公司,每年利用本机场输送超过200万名乘客。至2008年4月,樟宜机场每周共有80多家航空公司来往,提供超过4340个航班,连接超过59个国家的116个城市。樟宜机场亦为新加坡制造了超过13000个就业机会。
        樟宜机场2010年度客运量达4200万人次,货运量181万吨。2010年共接待乘客16,614,377人次,比去年增加了13%,为全球第18、亚洲第8繁忙的机场,同时也位列全球第11繁忙的货运机场,处理超过1,660,851吨货物。为了吸引更多航空公司使用樟宜机场,该机场在2003年推出空运发展基金(Air Hub Development Fund),并在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施,而投入了17亿5000万元的3号航站楼亦在2008年1月9日启用。同时,机场也斥资2亿4000万元翻新1号及2号航站楼。
         自1981年启用以来,樟宜机场以其优质服务享誉航空界,在1987年至2011年间共赢取超过360个奖项[6] ,其中在2009年赢得27个最佳奖项。樟宜机场亦会定期维护其航站楼,以提供更好的服务。
航站楼介绍:
1号航站楼
        1号航站楼是樟宜机场的首座乘客航站楼,于1981年5月12日迎来了首个商业航空公司,新加坡航空公司的SQ692波音747飞机降落在此。1号航站楼于1981年7月1日开放并安排航班运营,首个抵达航班是新加坡航空公司从吉隆坡出发的SQ101航班。 樟宜机场于1981年12月29日由国防部长侯永昌先生宣布正式启用。
        1号航站楼自20世纪90年代起进行了多次升级和扩建。 诸如屋顶游泳池、酒店式休息室以及更多的登机门和商店,使得航站楼的内外更具现代感,凭借更为宽敞和怡人的环境为离境乘客提供全新的体验。
目前,1号航站楼的主体升级项目正在进行中,预计2012年完工。项目预计耗资5亿新币,将使古老陈旧的建筑重放光彩,改善乘客在樟宜机场的体验。 1号航站楼的修缮理念是“热带城市”。 将重新改造航站楼的内部设计,改善主要区域的客流量。 需要升级的区域包括外部墙面、离境路缘、离境登机大厅、离境/转机大厅和入境大厅。
2号航站楼
        樟宜机场2号航站楼于1990年11月22日迎来了首架航班——从阿姆斯特丹起飞的新加坡航空公司SQ23航班。航站楼于1991年6月1日由总理吴作栋先生宣布正式启用。
        2号航站楼同样遵循了中心航站楼理念,在结构复杂的六层建筑中将设施和服务进行集中。 由于樟宜机场管理两座航站楼,还引进了乘客自动乘载系统——高架旅客传送车,缩短1号和2号航站楼之间的交通时间。此外,还采用内部行李处理系统,采用程控高速车辆在地下通道内的铁轨网络上行驶,使得行李能在两个航站楼之间进行传递。
2号航站楼于1992年10月得到扩大,新增了量座指状突堤,增加了22座乘客登机桥门。 运营13年后,对2号航站楼投资2.4亿新币进行升级装修。 外观更具现代气息,巧妙运用繁茂的绿色植物,玻璃为航站楼带来更多阳光,除此之外,升级后的航站楼为新零售商店和食品饮料店带来更多空间,空间和布局的重新调整将樟宜机场的商业潜力最大发挥。 2号航站楼升级项目于2006年年中完工。
3号航站楼
        3号航站楼是樟宜机场的最新乘客航站楼,于2008年1月9日开放并安排航班运营。航站楼迎来的首家航班是自旧金山起飞的新加坡航空公司航班。
        3号航站楼年进出乘客达2200万,使得樟宜机场年进出乘客可达7000万。 新航站楼修建了28个乘客登机桥门,将樟宜机场的乘客登机桥门数量增加至92个。其中8个乘客登机桥门专为新一代大型飞机A380设计。
使用3号航站楼的乘客可轻松走动,几乎无需依靠指示牌。 这是因为3号航站楼的通透布局理念,使得旅客更为容易的进行定位。 3号航站楼的特色在于独特的屋顶建筑,可让自然光透进大楼同时将热带高温抵挡在外。 3号航站楼的另一亮点是5层垂直花园——“绿墙”。 在主体建筑商蔓延300米,在离境大厅和入境大厅均可进行观赏。
        在樟宜机场进行内部航班转机的乘客会发现凭借高架旅客传送车系统可轻松在三个航站楼之间自由穿梭。 高架旅客传送车系统目前共有七个站: 1号和2号航站楼各有两个,3号航站楼则有三个。
廉价航站楼
        廉价航站楼于2006年3月26日开放运营,以应对亚洲廉价航空公司的(LCCs)新兴趋势。 沿着机场大道,靠近樟宜机场,于2006年10月31日由交通部长兼外交部第二部长林双吉先生宣布正式启用。
        将廉价航站楼的运营费用保持在较低水准,以满足LCCs运营模式的需求。 它是单层航站楼,无旅客传送电梯、直达电梯或乘客登机桥门。 占地28,200平方米的航站楼由邻近的两座离境和入境单层建筑组成,面积约为三个足球场大小。
        过往六年间,廉价航空公司自在新加坡开始运营以来发展迅速。 为了满足LCC交通状况的指数级增长,廉价航站楼近期的来往乘客已扩展至700万,与往年的270万相比有了显著提高。


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