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武汉8月27日起直航东京 冲刺中部国际航空枢纽

[来源:来自网络] [作者:admin] [日期:11-08-28] [热度:]    文字大小:  
核心提示: 续一场樱花烂漫之约,赏富士山下红叶似火。昨日14时35分,一架写有“锦绣湖北”的彩绘飞机,从武汉天河机场腾空而起,标志着武汉直航东京航线正式开航。

图为:武汉直飞东京的航班,迎来首批乘客
        续一场樱花烂漫之约,赏富士山下红叶似火。昨日14时35分,一架写有“锦绣湖北”的彩绘飞机,从武汉天河机场腾空而起,标志着武汉直航东京航线正式开航。昨日10时,武汉到东京首航仪式在天河机场T2航站楼举行。这个航班,本应在春光明媚的今年3月26日起飞。其时,武汉的樱花与日本的樱花,各自绽放着不同的韵味,期待着彼此的游客。但因日本发生大地震,该航线开航计划被推迟。
  国航湖北公司总经理布赫称,随着日本旅游市场的回暖,及中国居民个人赴日旅游签证优惠政策的推出,中国居民前往日本旅游的热情日益高涨,两国间的贸易往来也日渐频繁,为武汉东京航线的运营提供了良好的契机。武汉至东京的直航航班正式开通,使之成为中部地区唯一拥有到东京直航航班的航点。每周三、六14时35分,武汉都有一个固定航班飞往东京,全程约3小时50分钟,往返票价暂为1200元到2000元之间。
  目前,武汉共有到韩国首尔、越南胡志明市、日本福冈等国际航线,以及到港澳台地区航线。武汉到东京直航航线,对武汉打造全国重要的交通综合枢纽有着重要的支撑。下一步,武汉将继续开通部分欧美、东南亚航线,目前,正在和法国航空公司洽谈开通武汉到巴黎航线。自上世纪90年代末起,武汉开通的国际航班,虽然有的黯然停运,但总体趋势是越来越多。昨日,武汉直飞东京的航班正式开通。下一步,武汉还将开通至法国、新加坡和美国的国际航班……目前,该市正向着中部国际航空枢纽这一目标冲刺。
  多条国际航线曾黯然退场
  昨日开通的武汉到东京直航航线,唤起了天河机场员工老袁的回忆上世纪90年代末开始,武汉先后开通多条到国外的航线,但大多时间不长便遭遇停开的命运。目前,武汉通往国外的航线中,只有大韩航空执飞的武汉至首尔航线最为坚挺,开通10年来从未中断。10多年里,武汉相继开通过的至清州、大阪、曼谷等地的航线,都因上座率太低而黯然退场。目前仍在执飞的,还有至福冈和胡志明市的航班,但都分别选择在上海、广州经停。
  上座率不足,是航空公司新开航线最大的杀手。国航湖北公司总经理布赫介绍,昨日赴东京的首航航班,仅有114名旅客,七成的上座率并不乐观,而回程更是只有三成的上座率,要知道,国航已为首航东京航班做了大量的营销。开航初期,武汉到东京往返票价最低也只需1200元(不含税)。
  “每趟航班的最低成本得30万元,而政府补贴额仅8万元左右,票价这么低,肯定要赔钱。”武汉一家基地公司负责人认为,航班上座率待提高,政府补贴又过低,这将导致武汉至东京航班飞得吃力。南航湖北公司相关负责人表示,上座率持续低迷,航空公司长期亏损,国际航线就难以维系。如南航曾开通的武汉直飞日本福冈等航线,也因客源不足而停开。布赫也坦承,如果上座率持续低迷,武汉到东京也有可能选择其他的运营模式,即经停模式。
  高铁带来国际航线发展契机
  布赫同时认为,目前有一个较好的契机,那就是高铁。武汉的国际航线开通,也能吸引周边有高铁通达的南昌、合肥、长沙等地旅客前来乘机。这对航空业者来说,反而是件好事,开通的武汉东京直航,也会将客源瞄准于没有飞日本航线的中部各省。湖北机场集团总经理韩志亮介绍,天河机场国内航线受到高铁冲击,但国际航线客流节节上升。今年1到7月份,天河机场国际和地区客流增长率达到31.3%,远高于国内航线客流增长率,这说明,武汉对国际航线的需求较大。
  事实上,武汉到首尔航线,就吸引了许多河南信阳一带旅客前来乘坐。布赫表示,下一步,将到中部各省市做推介,以招揽旅客。业内人士指出,大韩航空的武汉到首尔航线能开10年,是因为大韩航空的国际航线网络发达。他们从武汉引进客源,再安排乘客到首尔转乘国际航班飞欧美,以保证整体盈利。国内航空公司开国际航线,大多面临国际航线网络欠缺的问题。
  天河机场加速开通国际航线
  如果把机场设施比作硬实力,那么,拥有的航线多少,可以看做机场的软实力。几天之内,武汉天河机场的软硬实力都更上一层楼。8月25日,天河机场A380备降场通过验收,世界上最大的飞机可以在天河机场起降,该机场也成为中部唯一能够起降A380的机场。目前,天河机场三期扩建工程准备在年底前开始实质性建设。届时,一条长3600米、宽60米的机场跑道将在天河机场建成,这样,天河机场便可跃升为级别最高的4F机场。
  去年,湖北省和武汉市提出,要把天河机场打造成内陆“门户机场”,使武汉逐渐直飞全球重要大城市,这迫切需要提高大型客机起降的硬件水平。武汉民航界有关人士表示,武汉至东京的国际直飞航线的开通,标志着武汉开始渐别在外地经停的国际航线运营模式。目前,正在洽谈的武汉到巴黎航线,也将采取直飞模式。明、后年,武汉还将分别开通至新加坡、美国的国际航线,其中到新加坡也将直飞。
  “如果航线能长期开通,就会使附近省市旅客形成习惯,到武汉来中转。”该人士表示,如果航空公司能度过开通初期的低迷期,不仅使一些出、入境旅客不用再到北京、上海、广州中转,还可吸引中部其他省份的旅客来汉中转乘机。武汉民航业内人士认为,随着天河机场开通到东京直飞航线,武汉正大步向中部国际航空枢纽这个目标迈进。
    两问直飞东京
  对经济、旅游有何影响
  “武汉直飞东京,为两地旅游架起了一座金桥。”武汉市旅游局副局长傅治国说,本地旅游部门正在积极筹备,于近期在东京举办旅游推介会,借直航契机,向日本“吆喝”武汉及湖北的旅游资源。傅治国介绍,去年到湖北旅游的日本游客达到20万人次,在各国游客数中居于首位。去年到武汉的境外游客有70多万人次,其中日本游客就有12万多人次。到日本出境游的湖北及武汉游客也逐年增长。武汉康辉旅行社总经理叶国元认为,直飞航线的开通,对于两地旅游有积极的促进作用。“日本大地震后,赴日旅游市场受到一定影响,目前正在逐渐恢复,直航后到日本更加方便,旅游成本有望进一步降低。”
  国航湖北公司总经理布赫表示,湖北的三国文化受日本游客青睐,而日本的东京、北海道、富士山等地也都深受中国游客喜爱。每周两班的航班量,可以满足湖北及周边省市游客的需求。而武汉市副市长尹维真则称,武汉直飞东京航线的开通,对于两地经贸交流的意义重大。
  目前,有100多家日本企业在汉投资建厂。截至2010年底,在汉投资日企已达222家,投资总额超过64亿美元,实际使用外资达23.76亿美元,本田、日产、东芝等多家世界500强日企在汉投资发展。就在今年7月,日本贸易振兴机构武汉代表处开业。这是该机构在中国中西部地区设立的首个代表处。日本经济产业大臣海江田万里莅汉时表示,日本经济产业省非常重视中国中西部发展,尤其重视武汉的发展。
  事实上,早在1979年9月7日,日本大分市就成为武汉第一个国际友好城市。两市以钢为媒,通过新日铁与武钢的项目合作,搭建起交流的平台。30多年来,大分市有近6000人来访武汉,武汉市赴大分交流考察的也有2000多人。两市政府的隔年互访,带动了经贸、文化、教育、体育、卫生等领域实质性的合作。近年来,双方合作在汉建立了     中日友好武汉大分诊疗所、武汉九州乳业(中日合作)有限公司、中日农业合作示范基地等项目。分析认为,直飞航线的开通,将进一步促进两地经贸合作。
  直飞还是去外地转机
  直飞东京和去外地转机,哪个更实惠?
  据介绍,武汉到东京航班号为CA113,起飞时间为当地时间14:35,当地时间19:15到达东京。东京至武汉航班号为CA114,起飞时间为当地时间20:15,到达武汉为当地时间23:20。天河机场市场部人士介绍,之前,湖北人去日本,一般都是去上海或者北京转机。如今,在家门口就可以坐上飞机直飞东京,全程约3小时50分钟,和从武汉坐高铁到广州时间相仿。如果去上海转机,加上在上海的等待时间,以及办理手续的时间,比从武汉直飞,至少要多花4小时。
  在票价方面,布赫也表示,该航线近期将一直以低价吸引旅客,往返票价将维持在1200元到2000元之间。如果去外地中转,上海航班虽多,但由于客流量大,机票价格少有低价,如上海到东京,往返都在2000元左右,如果再加上武汉到上海段的票价,肯定高于武汉直飞东京。不过,唯一不便的是,武汉到东京的航班每周只有两班。


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