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以色列旅游必备攻略

[来源:旅行家] [作者:admin] [日期:10-07-23] [热度:]    文字大小:  
核心提示: 虽然以色列已贵为中国公民的旅游目的地国,但遗憾的是,目前为止仍未能开放个人旅游签证。中国游客所持护照上若有前往阿拉伯国家的记录,通常不会影响到正常的以色列出入境。

1、签证Visa:个人旅游签尚未开放,隐含成本高
  虽然以色列已贵为中国公民的旅游目的地国,但遗憾的是,目前为止仍未能开放个人旅游签证。若要前往以色列,通常有两种方式:一来可以商务访问、考察、会谈、培训的名义申请3个月的短期商务签证,这需要以方机构出具的正式邀请函和详细行程单、以及各种证明受邀方资质的书面材料。二来可通过国内旅行社拼团申请旅游签证,所需材料包括有效期为6个月的护照、单位出具的英文在职证明、以色列当地地接社提供的详细行程单、往返机票预订单、资金担保证明、代办公司的担保信和用英文填写完整的签证申请表。无论何种类型的申请,所要提供的材料和办理手续都比较繁复,颇具技术含量,这对缺少境外旅行经验的游客而言着实是个难题,也对热衷自由行的游客大门紧闭。以色列的签证费虽然只有区区140元人民币,但大部分游客不得不通过旅行社或其他担保公司申请,以确保通过率,代办费从500到1000元不等,无形中增加了旅行成本。
  中国游客所持护照上若有前往阿拉伯国家的记录,通常不会影响到正常的以色列出入境。但有一点需要特别注意,由于众所周知的原因,在以色列入境后,若想再去阿拉伯国家(埃及和约旦除外)将有可能会遭到拒绝。建议过关的时候向工作人员申请不要在护照上加盖以色列官方出、入境戳记,而只在出入境卡上盖章即可。切记务必要在工作人员加戳前提出此项要求,否则可能会对之后的行程安排造成不利影响。而且回国之后,若再想申请某些阿拉伯国家的旅游签证,很可能得重新更换一本不会“惹麻烦”的护照。
2、航班Flight:独飞航线票价高,飞行时间长
  承运中国飞往以色列的航空公司有且只有一家,那就是大名鼎鼎的以色列航空——EL AL,这个恰如其分的英文名称出自希伯来语,意思是“去往最高处”。在航空业术语中,某条航线只有一家航空公司独家经营,成为“独飞航线”,除以色列外,还有毛里求斯、冰岛、朝鲜、马达加斯加等,通常这些目的地都不容易到达,充满了传奇色彩。
  以航拥有全世界最为严格的安检体系,每趟国际航班至少有6名携有枪械的特工伪装成乘客,所有机组人员都曾在空军飞行学院经过严格的训练,飞机配备高科技反导弹装备,在海外机场停留时会有手持机枪的特警在停机坪驻守及巡逻……这些独特之处,使其获得了“全球最安全航空公司”的赞誉。
  尽管在飞行安全上确保了万无一失,但以航在其他环节的安排上却不尽如人意,这在三个方面尤为典型:1.航线和航班数量不足。中国地区只有北京、香港(经停西安)至特拉维夫2条航线,北京航线每周3班,香港航线每周5班。而且按照以航的规定,每逢希伯来安息日(周五日落至周六日落)和主要的犹太节假日,航班也不能飞行。这些限制对游客的出行安排造成了一定影响,很多时候需要提前、或者错开一些特殊时段,运力的缺失也造成了旅游旺季时一票难求的局面。2.票价昂贵。由于垄断性经营,缺少竞争对手,难以控制成本,以航的机票定价相对较高。以北京往返特拉维夫的机票为例,淡季时通常在5000-8000元左右,旺季时往往上万元,性价比不具优势。3.飞行时间过长。由于要刻意避开阿拉伯国家的领空,以航的客机驶离中国本土后,便开始“绕圈飞”,依次要经过哈萨克斯坦、俄罗斯、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其、塞浦路斯,最终从地中海东岸进入以国领空。北京到特拉维夫的飞行时间就需要将近11个小时,甚至超过了大多数的欧洲航线,往往给游客一种搭“长途车”的错觉。
  以航在时间安排上比较人性化,北京当地时间晚上10点钟起飞,特拉维夫当地时间早上3点半抵达,游客们可以在飞机上调整时差、稍作休息。波音767客机看上去虽然有些陈旧,但座椅还算舒适。由于缺少独立的机载多媒体娱乐设备,乘客们只能插上耳机观看公共的电视广播节目。以航通常会安排一些介绍以色列旅游的纪录片,内容泛泛。针对喜欢在航行中自娱自乐的乘客,以航最近特别推出了一套多媒体终端机,内含各类影视节目、新闻、音乐、游戏和目的地指南等实用信息,租金10美元/台。以色列人喜欢在飞行的机舱内漫步游走,喜欢相互交谈,也喜欢探索新事物,态度都非常友善。实在睡不着的游客,如果英语水平不错,与周围的以色列人聊八卦也是个好选择。
3、安检Security:最为安全,也最为麻烦
  一贯坚持“严进宽出”准则的以色列,造就了全世界最为严格的安全检查程序。从在机场办理登机手续的那刻起,一场通常意义上的以色列之旅便拉开了序幕:中国乘客要先在以航值机柜台前的一片特殊区域内排队,依次等待随之而来的安检。届时会有一位以色列(或中国)安检员要求你出示机票和护照,进而根据护照信息询问一系列有关乘客个人信息、旅行目的、参观城市、线路安排、行李物品、随从人员等详细的问题,某些情况下安检人员也可能打开你的行李箱进行检查,以确认乘客是否携带武器或者帮助他人携带任何物品前往以色列,然后依据检查结果,将乘客及其行李通过颜色标签分为若干种威胁程度,绿色表示可以顺利通过安检确认,黄色则意味着要被带走开展第二轮调查。尽管以航已经用热忱的服务和细致的态度赢得了乘客的尊敬,但安检的费时费力和一些不必要的麻烦,仍然让许多人心有余悸——乘客们不得不提前3个半小时抵达机场,再花将近2个小时排队,随时等候着“大盘查”,直到顺利通过。打包好的箱子瞬间就乱作一团的情况十分正常。更有甚者,曾经发生过乘客在最后时刻被拒绝登机的尴尬事件,既影响行程又毁了心情。
  登机前的安检工作极尽严格之能事不说,落地后的通关过程对某些游客而言,恐怕很可能又是一道“卡”。特拉维夫国际机场的入关大厅有3条通道,一条是高科技的指纹验证机,那些有身份记录的人可以直接通过验证自己的指纹和护照顺利通关,另一条是以色列本国居民的入关通道,最外侧的就是专门针对外国游客的通道,海关人员不仅要详细盘问一番,如有任何可疑之处还会由机场安全人员开展调查。我的同事便亲身遭遇了一回——过关的时候,护照OK,签证OK,行程OK,还拿着以色列旅游局的官方邀请函,可最后还是被请到一旁的房间里问话,足足半个钟头过后才被放出来,缘由竟与她爷爷的早年经历有关。看来每一位游客的身份,“摩萨德们”早在机场之外就摸得清清楚楚了。
  机场,还只是以色列安检的开始,在接下来的不同时段不同场合里,各式各样的安检还将与游客们如影随形,比如入境过关要安检、出机场时要安检、高速公路上要安检、旅游巴士进入市区要安检,就连商场、超市、电影院、酒店、旅馆、餐厅这些公共场合也得例行安检。想要顺利进行以色列之旅,首先需要足够的耐心、配合和理解,这对游客的心里素质可谓一场特殊的考验。
  安检无论大小与否,都是为了游客的旅行安全,应尽量积极配合。安检时,你的基本资料都已在安检员掌握之中,不要因为程序麻烦而产生抵触情绪,这极有可能对安检人员造成错觉或暗示,以免其由于警惕而采取过激行为。一旦发现物品在安检或强行托运中损坏,立即向以航报告,以航通常都会做出赔偿。
4、价格Price:绝对的旅游高消费
  对于欧美国家的游客而言,以色列是非常成熟的度假疗养地,一趟常规旅行的花销相对合理。但对中国游客而言,以色列目前还是高端旅行产品,并非人人都能消费得起。由于以色列在中东地区属于发达国家,加上国内的以色列旅游市场刚刚起步,制约着旅行成本的诸多因素如航班、餐饮、住宿、地接、导游和当地物价水平并未进入到一个能够合理掌控的阶段,简单说来,就是物以稀为贵!
  以色列的旅行开销基本属于“一刀切”的模式,价格水平居高不下,产品线也没有明显的层次和差距,以最为经典的“8日以色列圣地之旅”为例,各家旅行社开出的报价基本都在2万元出头,还不包括司机与导游10美元/天的小费和36美元/人的离境税,再加上签证费、境外保险费、海关课税和需要自理的各种门票及交通费,一趟以色列之旅至少得3万元才能勉强打住,旺季时通常还会有10—20%的涨幅。如此昂贵的旅行开销,令不少人提前就打了退堂鼓。至少在消费承受力上,以色列对大多数游客而言,缺乏足够的亲和力。
  通常从4月份起,以色列便开始进入旅游旺季,各主要城市的物价水平较之前都会有不小的涨幅。以四星级酒店为例,首都特拉维夫每晚的住宿费约在1400元人民币上下,耶路撒冷普遍在1750-2100元左右,死海周边的度假酒店则普遍超过了2100元,而且酒店不提供免费的网络服务,游客若想上网,需支付140元/天的额外费用。以色列的旅游景点(除少数教堂外)一般是要征收门票的,像以色列博物馆、大屠杀纪念馆这样国家级的景点相对较便宜,而其他景点的门票依各地的消费水平普遍都在100元以上,较之欧洲其他国家偏高。虽然服务态度很好,在以色列打车却是件很破费的事儿,例如从本古里安机场打车到特拉维夫市中只需20多分钟,车费却高达300元,而包车从特拉维夫到耶路撒冷往往要1000元甚至更高,相比而言还是搭长途巴士划算,虽说要多花几个钟头,可不到80元的票价绝对超值。吃饭在以色列也是笔不小的开销,一瓶矿泉水在超市只要10元,在路边的小餐馆里则会卖到20元。海法一种类似肉夹馍的当地小吃要24元,而在耶路撒冷则更离谱,一个土耳其Kebab居然卖到120元,若是进餐馆来顿正餐的话,两个人至少得花600元才能吃饱。以色列有很多独具特色的旅游纪念品,但精明的商贩们往往看人下单,比如一个普通的925银大卫之手坐像,在海法要160元,到了耶路撒冷就立刻翻番,总之看上去越便宜的东西水分往往越大。最明显的例子是邮票,寄往中国的邮资可谓众说纷纭——10元、13.6元、16元,甚至24元都有,很多城市还要额外支付15.5%的增值税。以色列最著名的土特产当属“死海黑泥”,几乎达到了游客人手一包的程度。但这种看似平淡无奇的化妆品在各地的标价却往往大相径庭,死海化妆品工厂店里的水分尤其大,一模一样的包装,机场免税店里只要30元,在这里25%的折扣之后还要120元。
       目前为止惟一能降低旅行成本的方法就是扩大旅行团的规模,即遵循量大从优的原则。以国旅“以色列10日深度游”为例,15人规模的团费报价为25000元,20人规模的团费则降低至22500元,优惠幅度达到了10%。而在以色列旅行时,价格的差异问题同样值得注意——以色列全国各地的物价并不统一,有些商品的价格含税,有些则要额外支付,游客最好事先询问清楚。耶路撒冷的平均物价要高过其他地区的30%甚至更多,对热衷购物的旅行者而言,除了货比三家之外,砍价也是必须具备的技巧之一。
5、旅行团Agency:选择面较窄,人数有限制
  2010年,经国家旅游局进行资质审核后,中国境内经营以色列旅游的产品供应商共有23家,包括港中旅、中旅总社、国旅、中青旅等几家大型旅行社。境外主要代理公司有玫瑰旅游集团(VERED HASHARON)、太阳之路旅行社(SUNWAY)和OPHIR旅游公司3家,皆被以色列旅游局所认可。除此之外,经营以色列高端旅行产品的还有以奢侈游闻名的太美全球主题俱乐部。普通游客拼团前最好事先确认所要参加的旅行社是否具备接待资质,可以在中国国家旅游局的官方网站上查询,也可以致电给以色列旅游局中国办事处咨询。
  出于控制成本的需要,旅行社通常只接受至少15人以上的散客拼团。这种情况使得前往以色列的中国游客呈现出一种明显的“断层”现象,即10人以下的游客基本无法组团,特别是那些热衷自由行的旅行者,他们大多不希望被团队的条条框框所束缚,却又无法找到适合自己需要的旅行方式。此番尴尬的情况困扰着对以色列抱有好感却无法成行的游客,不仅给以家庭、同事、朋友为单位的小规模群体出行带来了诸多不便,一定程度上还限制了前往以色列旅游的人群范围,不利于越来越多选择境外自由行游客的需要。
  为了提升以个人和家庭为单位的中国游客对以色列旅游的广泛认可,2009年底,以色列航空公司联合以色列国家旅游局在中国市场特别推出了“以航假期”。它不单以打包形式集成了“机+酒”、餐饮、中文导游、地接、汽车租赁等各种配套服务,更提供从北京、香港、曼谷出发的4条线路,包括以色列8天圣地探索、以色列+约旦10天深度行、以色列+埃及10天观光行和以色列+约旦+埃及11天经典游,只需4人报名即可成行。价格视报名人数有不同程度的优惠,以以色列8天游为例,4人起每人21800元、6人起每人19900元、8人起每人17000元,相比一般旅行团2万元左右的团费,性价比颇高。
6、线路Package:目前仍处在初级水平
  目前,国内市场上的以色列旅游产品主要有4种主打形式:以色列8天圣地之旅、以色列10天深度全景游、以色列—约旦10天圣地风情之旅和以色列—埃及8 天古代文明之旅。以色列是个处处充满惊喜的地方,值得游客们静心品读,它的博大精深就像是一本领略人类文明脉络的教科书。相比其厚重的底蕴,仅仅1周左右的参观时间实在过于紧张,充其量只能是一番走马观花式的浏览,对喜欢深入研究那些著名城市与遗迹的旅行者而言,这样密集的安排显得既仓促又不专业。而且,各家旅行社都把旅游重点放在对宗教、历史的追寻上,线路多集中在以特拉维夫、海法、加利利、耶路撒冷、死海为主的北部和中部地区,缺少对南部地区的深入发掘,鲜有文化、艺术、军事、休闲、户外体验等主题性线路,更不用说前往巴勒斯坦和加沙这样的大热地区探个究竟。大多数游客反映,以色列虽然精彩,但旅行社安排的无非是教堂、寺庙、古城等常规景点,一路下来没办法不审美疲劳。跟欧美以色列旅游市场业已成熟的丰富产品线路相比,国内的线路安排尚处于初级水平,显得过于趋同和单一,缺少足够的娱乐体验甚至感官刺激,还需要不断地完善和升级,需要开辟更多的新鲜主题与另类线路,更需要中国游客能真正投身其中“玩起来”。
  除了参考一般旅行社的线路安排之外,喜欢尝鲜的旅行者不妨试试以色列本土的专业旅行机构,它们凭借着自身丰富的经验,不仅提供数十个以色列一国或多国的旅行产品,更可为旅行者量身定制最适合自身需要的线路和行程。目前国内的境外代理商主要有玫瑰旅游集团(VERED HASHARON)、太阳之路旅行社(SUNWAY)和OPHIR旅游公司3家,这些服务供应商的总部均设在以色列本土,不但与各大酒店、餐馆、景点长期合作,还拥有独立的车队、导游、地接等配套服务,因而成本控制较为理想,价格具有相当的竞争力,一般情况下比国内出发的旅行团要便宜10%左右。除了价格优势外,其产品线也相当丰富,它们针对中国游客的特殊爱好和需要,推出了宗教朝圣游、历史文化游、休闲温泉(SPA)游、商务考察游、沙漠冒险游和军事揭秘游等多种主题线路,还承接散客拼团和旅行者自由定制服务。这些服务商已经在北京、上海、广州等城市设立了办事处和代理点,游客可通过以色列旅游局驻中国办事处联系或咨询。
7、导游Guide:物以稀为贵,聘请成本高
  想要全方位领略以色列的风土人情,导游事关重大。为了更好的接待中国游客,2009年以色列旅游部特别进行了为期半年的“中文导游特训”计划,以此缓解以色列专职中文导游数量严重不足的情况。目前已经有40多名中文导游获得了官方认可的资质,但这还不足以应付不断攀升的中国游客数量。而且,以色列的中文导游业还不够规范,存在着不少问题:首先,以色列的中文导游基本处于自由工作者的状态,他们仅以个人为单位承接旅行团,并不受雇于国内旅行社或当地地接社,旅程中也没有正式的劳动合同。在遭遇突发事件时,导游是否能履行职责解决各种问题、并确保游客的人生和财物安全,有待商榷。其次,导游的讲解水平急需改进。大多数导游在旅途中介绍的都是中国游客感兴趣的方面,对于涉及到宗教、历史、文化就只能做最基本的描述或者一概而过,知识面有待扩充。
  由于数量稀少,以色列的中文导游非常吃紧,特别是临近旅游旺季时,往往需要提前数月进行预约才能确保顺利出团。游客若想自行组团前往以色列旅游,可通过以色列旅游局代为推荐和联系合适的中文导游,也可以在到达后前往当地的游客服务中心查询具备正规资质的中文导游,这些服务都是免费的。目前在以色列,聘请一位中文导游的费用主要由团队人数、行程天数、线路安排、淡旺季决定。以20人的旅行团8天常规旅行线路为例,淡季(每年10月至次年3月)通常在8000-12000元之间,旺季(每年4月至9月)则要16000元。一部分导游可以同时兼职司机,以容纳10人的小型面包车为例,租赁费为1000元/天,且游客每天还需另外支付60元/人的小费。
圣城“哭墙”
8、语言Language:英语很重要,中文行不通
  以色列犹如一个大熔炉,公民来自世界各地,不少人至今还能讲父辈的语言。以色列的官方语言虽然是希伯来语和阿拉伯语,但大多数人都会讲英语,一些人还会说俄语、德语、法语和西班牙语。几乎所有大城市的路标、商店、饭店菜单、指南和其他公告牌都附有英文。但在一些偏远地区和小村镇旅行时,复杂的希伯来语符号往往会看得人一头雾水。特别在犹太人、阿拉伯人混居的城市,地形更是错综复杂,稍微跟不上队伍,就只能靠看路标来救命。但以色列的路标却有一套自己的规范,往往让人不知所云。以色列复杂的国内和国际局势,也使得中国游客一旦发生迷路、走失事件之后,会对周边陌生的环境产生巨大的心理恐慌,不利于在第一时间进行沟通以获得必要的帮助。
  我们这个小团队在耶路撒冷参观时,就碰到了一连串的问题。由于游客拥挤、街巷密集、岔路众多,队友们曾几度走失。有的被阿拉伯数字搞晕,只能看懂1和9,其他完全靠猜。有的被奇怪的字母顺序雷倒,以色列人的写字习惯是从右至左,所以很多路标都得反过来看,一不留神就要出错。有的在没有标识的厕所前左右为难,焉能辨其是“雌雄”。有的误闯进居民区,外语又不灵光,而当地人除了会说“你好,谢谢”之外,只能跟其大眼瞪小眼。所幸导游原路返回,才把迷途羔羊一个个给找了回来。
  这些问题都暴露出,同其他新兴的旅游目的地国一样,以色列也缺少必要的中文标识和注释——特别在机场、车站、警察局、银行、邮局、游客中心等重要的公共场合里,几乎看不到任何懂中文的工作人员、也缺少中文版地图和景点介绍,酒店和餐馆里更鲜见中餐厨师和华裔服务员。语言上的天然障碍,需要以色列旅游从业人员加快软、硬件设施的配置,以便使其旅游产品更能符合中国游客的口味和需求。
  前往以色列旅行,最好懂一点应急必须的英语,不妨带一台电子词典或一本袖珍词汇书以备万一。除此之外,地图也必不可缺。在某些情况下,讲几句希伯来语往往能拉近人们之间的距离,比如Shalom(您好和再见的意思)、Toda(谢谢)和Halleluya(赞美上帝)。


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