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南极自助游:签证最麻烦,运气很重要

[来源:来自网络] [作者:admin] [日期:12-08-30] [热度:]    文字大小:  
核心提示: 自助去南极与自助去某某国家显然不同,钱是主要问题,但不是关键问题,跟团、自由行、坐什么样的船,选择的方式不一样,看到的南极也不一样。除了金钱、时间等最实在的问题,还有签证、运气等一系列因素。

美丽的南极
        十九世纪末沙克尔顿野心勃勃的探险故事还回荡在某些有志青年的心中。如今,我们仍拘泥于一个关于船票的问题,不是乘坐诺亚方舟逃离地球,而是坐船去南极。条条大路通南极。钱是主要问题,但不是关键问题,跟团、自由行、坐什么样的船,选择的方式不一样,看到的南极也不一样。
追随沙克尔顿的足迹,有人去了几天只留倩影若干,也有人去了几天回来写了一本大书。
        每个人都有一个去南极的理由,比如见证爱情,比如回来以后可以跟人说去过。这些理由只要发自肺腑,看起来都一样高尚。
        真正的南极旅游季只有5个月(即当年的11月至第二年的3月),现在也正值南极旅游季报名中。各位即将出发南极的亲,金钱筹备到位之后,你的精神也筹备完毕了吗?
自助去南极:签证最麻烦,运气很重要 
        时有耳闻,身边谁谁去过南极,第一反应通常是:花了多少钱?他们去南极干什么?并没有太多关心他们如何去。这一次,当搜罗完周边去过南极的人之后,却发现,他们跟团去的多,自助去的极少。作为极地旅行的一种,自助去南极与自助去某某国家显然不同,除了金钱、时间等最实在的问题,还有签证、运气等一系列因素。
        花多少钱只是其中一方面,自助去南极,还比跟团去南极多很多困难和麻烦,如果把这些也看作旅途的一部分,那么自助去南极也定会是一个靠谱且更好玩的选择。
 南极,梦幻之地
南极,梦幻之地。 摄影:菜菜
为啥要自助游
1、省钱
        在国内跟旅行团去南极普通花费10万左右,其实有这些钱,双人自助游去南极都没有问题。南极的旅游季节只有5个月,当年的11月至第二年的3月,旺季是每年的12月和1月,淡季是11月以及2、3月。去南极最重要的是船票,不同国家、不同档次的邮轮的价格是不一样,即使同一艘邮轮不同档次的套房价格也不同,从几千到上万美元不等。建议有意以自助游的方式前往南极的话,除了选择淡季11月和2、3月,最好及早准备,能省下更多的钱。
2、除了南极,可以深度游南美
        一般跟团去南极,只是去南极一个地方,南美其他地方只是中转站。自助去南极可以更随性,顺便去南美多个地方深度游。比如在乌斯怀亚等船的时候,还可以去一些阿根廷南部其他的地方,乌斯怀亚很值得逛一下,还有巴塔哥尼亚,位于阿根廷和智利交界处,是著名的户外旅游地。
坐着邮轮游南极
坐着邮轮游南极。 摄影:菜菜
船只选择
经典线路:从乌斯怀亚港口进南极
        必须指出,无论选择坐的是什么船,自助游从乌斯怀亚港口进南极一般都是经典的11天游船行,第一天在乌斯怀亚港口登船,然后用2天时间穿越风浪很大的德雷克海峡,到达南极海域,用5天时间沿南舍得兰群岛巡游并返航,然后再用2天穿海峡回到乌斯怀亚,最后一天离船。
也有从澳大利亚出发的船,但是距离南极更远,乘船时间也更长,价格还高。
        一般从乌斯怀亚进入南极的船有大船和小船两种。小船多数是由一些科考船改造成的。大船相当于邮轮,可以容纳100到200人,船上的硬件条件都很好,适合享受型游客。小船一般容纳80到90人,船上的设施相对大船较弱,只提供吃住和睡觉的房间,有大堂作为公共活动的空间。
        另外,根据实际天气状况,最终每一艘船要去的地方都不太一样的。而船只太大是不能直接登陆的,登陆活动由登陆艇完成。登陆要换上冲风衣、防水厚鞋子等,游客上下船都要消毒,但是这些大船上都有提供,都很方便。
        小船和大船一样,舱位还是有等级之分的。高等舱价格在2万到3万美元/人不等,普通舱则是5千到6千美元/人。两者区别倒不是硬件设施差别很大,主要是位置的差别。高等舱位于船长驾驶室附近,位置较高,可以方位看到沿途南极美景。
小船性价比高
        对于精打细算,且喜欢玩的“穷背包客”而言,选择小船性价比更高:
         首先,11天的南极之旅,有5天是完全呆在南极的,每天的行程是早上6点起床,用完早餐就登陆,中午12点多上船集合吃午餐,午餐后再午休到下午3点左右就登陆下一个登陆点,到了6到7点左右又会回到船上吃饭,可以玩整整一天,晚上都很累,可以很早就睡着了。这样的话就无必要在意船上其他的设施,毕竟大家看的是南极的风景而不是享受船上的设施。
        其次,小船景点安排更灵活。在小船上,船长会根据具体的天气状况安排第二天的行程,选择往天气好的、适合登陆的地方去。换作大船的话,一般都会根据事先安排的路线走,遇到天气突变的话,只能取消该点登陆。另外,为了保护南极的生态环境,南极有一些登陆点是限船只大小和登陆人数的,这样看来,小船的可选登陆点比大船多。
最大难题--签证问题
        除了要克服与团游一样的德雷克海峡晕船问题,让很多人止步自助游去南极的更多原因还是签证问题。目前,在中国办理前往阿根廷等南美国家的的签注有点麻烦,很多人之所以选择团游,是旅行社会负责签证问题。其实签证可以选择另外一个国家作为跳板,比如可以选择在美洲办理去阿根廷的签注,或者在阿根廷办理去巴西的签证,要知道,在阿根廷办理去巴西的签注可以只花了一个小时和100元,相比在国内,获得巴西的签证需要1个月和1000元的签证费,省去很多时间和金钱。
在南极与动物近距离接触
与动物近距离接触。摄影:菜菜
花钱多少并不与看到的美景成正比
        事实上,不仅买船票要讲究运气,进入南极要看到美景也很讲究人品,有时候花费钱的多少并不与看到的美景成正比。因为南极适宜登陆的好天气非常有限。
        比如有驴友去年12月份旺季去南极,运气不太好,不仅花费高额船票,而5天里面只有半天是晴天。但是也有走狗屎运的,在淡季买得低价票,且天气出奇好,没有遇到阴天和风雨。这样就可以5天登陆11次左右,并且每一天都可以是不同的地方,除了看企鹅、海豹,趁着好天气,他们还看到了好几次壮观的冰山日落。
达人出场:谢谢和菜菜我们在南极拍婚纱照
         谢谢和菜菜是一对普通的情侣。他们在西藏的南迦巴瓦峰下相识,之后双双辞职,踏上了梦想旅程。在穿越亚洲之后,还进行了穿越美洲之旅,并同时进行“环球自拍婚纱照”的旅行。

邮轮上的谢谢与菜菜。
原因环球婚礼的一部分
        谢谢和菜菜一直都想去南极,南极也是他们“环球自拍婚纱照”的一大目的地。原本打算去年12月和菜菜的同学一起出发,因为当时是进入南极的旺季,所以很难等到“最后一分钟船票”,就决定延期,到了今年3月份的淡季去。
        事实上谢谢和菜菜在这之中已经打算好进行南美游,如果抢不到票,价格太贵,也并不是非去不可。只是运气比较好,他们这次抢到了“最后一分钟船票”。谢谢坦言,他们觉得3900美元一张票也不算很便宜,他们计划预算是3500美元/人。但想想,既然已经到了乌斯怀亚,多花3900美元就可以去到南极了,如果以后回国再去的话,也还得再来一次阿根廷,广州飞阿根廷要花2000美元,而且回国之后不知道什么时候可以有合适的时间。两夫妻盘算过后,才决定上船,向南极出发。
花费及线路今年3月份出发,花费4万人民币左右
          广州飞往阿根廷大概2000美元(约13000元,先从广州飞纽约,机票1000美元左右,再从纽约飞阿根廷,1000美元左右),从乌斯怀亚进入南极的船票3000美元左右,加起来5000多美元就可以了,换成人民币大概4万/人。
         从阿根廷的乌斯怀亚坐游船进入南极,整个旅程11天。从乌斯怀亚进入南极的船票,谢谢和菜菜当时是买到了较便宜的“最后一分钟船票”———以3900美元/人的价格买到了原价5000到6000美元/人的船票,说是最便宜的低价舱位。
南极故事“最后一分钟”的船票
         与谢谢他们一样,通常南极旅游季的时候,在乌斯怀亚都会聚集很多要去南极的背包客,他们很多在等“最后一分钟船票”。在旺季的“最后一分钟船票”是一票难求,所以谢谢和菜菜选择在淡季3月份去。所谓的“最后一分钟船票”就是船在出发之前的2到3天里剩下还没有售出的船票,一般每张都比原价低1000到2000美元不等。在乌斯怀亚,进南极的船票不是直接有售票点的,游客是要通过代理购得。在乌斯怀亚城,游客可以看到很多举着牌子卖船票的代理,所以遇到一个靠谱的代理是很重要的。
         谢谢说,他们3900美元/人的船票不是最便宜的,他听说过之前有一个台湾背包客,买到了2800美元/人的船票,真的羡煞旁人。当然也有运气不济,等了好长时间都没有抢到“最后一分钟船票”的游客,菜菜的同学就是其中之一,因为那位同学在旺季出发。谢谢和菜菜运气还是挺好的,刚到乌斯怀亚两天左右,一个朋友就给他们介绍了一个可靠的代理,那位代理一直帮他们留意船票,结果两人很顺利得到这两张“最后一分钟”船票。
“第一对在南极拍婚纱照的情侣”
         谢谢和菜菜是他们所乘坐的小船上唯一的中国人。开了10年南极游船的船长说,他们俩是他见过的第一对在南极拍婚纱照的情侣。在冰天雪地的南极拍婚纱照,就“冷”也够可怕的。最初他们也想过在某一个登陆点拍一辑,这想法得到船长和其他游客的认可。无论是游客还有船上的工作人员都很乐意帮他们把婚纱等道具搬到登陆艇。但是要处理的东西很多,换衣服、行动等等本来就很不方便,加上风浪大,天气冷,道具不好搬,只好放弃了原来的拍摄计划,只是在船上较为容易操作的地方拍摄婚纱照,但他们的爱情还是得到了船上所有人的祝福。
推荐南极地天堂湾
          被誉为南极最美地方之一,巨型的冰山三面环绕,FoslerPlaleau冰河一直由山顶端延伸到海边。阳光下,浮冰呈现出独特的美。还能看到躺卧在浮冰上的斑点海豹,它们常常在浮冰附近徘徊,趁企鹅连群结队跳进海里的一刻突袭捕食。这里是企鹅大本营,山顶上站满企鹅,游客戏称为“企鹅山”。这里被称为天堂湾,因为环境优美,是早期捕鲸人的避风湾,而且企鹅、海豹不怕人,人与动物可以和谐相处。
迷幻岛
         位于南极半岛尖端的一座活火山,火山口一侧很久以前就坍塌了,坍塌的一面向海洋敞开,形成了天然海港。海港内部包括捕鲸人湾,这是曾被遗弃的捕鲸站———知名的赫科特号和一个废弃的英国基地的所在地。岛上还有令人称奇的地热温泉,南极的温泉浴只能在这里享受到。
黄明我要为国争光
        自称赤脚大仙背包客,被媒体评为广州旅行第一人,行走七大洲四大洋100个国家。曾参加大型国际文化交流活动“重走唐僧西行路”,从中国到印度徒步苦旅。(来源:南方都市报南都网)

雪地上的黄明。
原因为国争光
        黄明说,地球两极是众多户外驴友心中的“极品”路线。与常规旅行不同,极地之旅不仅路途遥远而且充满艰辛,他相信越是充满挑战的目的地,越值得一游。当时有胆量自助环游世界,到达极地的多数是老外,极少中国面孔。他当时认为,一鼓作气,做足准备,来个南极自由行,在南极留下中国背包客的足迹,也算是为国争光。在南极,黄明做的最疯狂的事情,是脱了衣服,喊着“为国争光”的口号跳进冰冷的南极海中。这“壮举”令同船的外国人目瞪口呆,黄明说,这是以一个独特的方式在南极留下中国人的足迹。
花费及线路2007年11月出发,花费5万多人民币
        黄明是2007年11月下旬自助游去南极,是当时较早通过自助游的方式游南极的中国人。当年他用了大概20天的时间游览了伊瓜苏大瀑布、阿根廷乌斯怀亚等城市,南极半岛、巴西一共花费5万多人民币。黄明跟记者算了一笔账,首先是机票:广州———巴黎———布宜诺斯艾利斯———乌斯怀亚,提前几个月预订机票,可取得较低折扣,往返约10000元。除了南极,巴西和阿根廷几个地方的签证一共约2000元。他当时选择中档的挪威邮轮,并提前3个月在网上预订,以3500美元的低价买得一张较舒适的外舱船票。在食宿上,进南极时食宿都包含在船费上,其他的花费用在游阿根廷和巴西,约3500元。

企鹅吃雪。摄影:黄明
南极故事一天之内冰崩雪崩一起上
        对于在南极之旅的趣事和惊险事,黄明首先想到的是,一天之内连续遇到冰崩和雪崩,仿佛和死神擦肩而过。
        那是进入南极的第二天上午,当时黄明正兴致勃勃地登岛探险,突然觉得一阵地动山摇,扭头一看,眼前的景象让每一个在场的人都惊呆了:左边不远处的半边山已经倒下,一块长宽几十米的巨大冰块,在众人眼前瞬间崩塌。幸好的是,黄明所乘坐的科考船还有登陆的橡皮艇已经离开了,否则后果不堪设想。但黄明他们还没有缓过来,不远处又有冰川接二连三地坠入海中,让他们一群人差点就命丧黄泉了。恰恰也是这个时候,雪崩又发生在黄明他们数百米外,如果再近一点,巨大的冲击波就会连人带雪把他们冲到冰冷的海水里。
        虽然惊魂未定,但黄明与其他5人打算来一个中国式的冲喜,庆祝大难不死。他们从100米的峭壁滑下去,屁股就是雪橇,双手就是雪杖,他们认为这种方式可以压压惊。但是因为冲击太大,他们都埋在了雪里,无人相助,只能自救。脱身后,他们发现自己都是光着脚,靴子都埋在雪里了,相互嘲笑一番后,无奈之下只能像鼹鼠那样刨地找靴子,还吸引了几只好奇的企鹅前来围观。
推荐南极地中国南极长城站及昆仑站
         黄明说,他们是通过一系列死缠烂打和软磨硬泡,科考船的船长才同意改道,驶向中国南极长城站。长城站附近被称为南极洲的绿洲,是研究南极洲生态系统及生物资源的理想之地。有地衣、苔藓、藻类植物和南极洲仅有的4种显花植物,还是企鹅、海鸟和海豹的栖息场所和繁殖地,周围还分布有智利、阿根廷等国家的科考站,是很值得一看的地方。还去了昆仑站———中国在南极最高点建立起的科考站。
登上小艇,探索南极。
登上小艇,探索南极。
参团价差主要体现在航空舱位和邮轮舱位
        自助去南极毕竟是属于少数人的选择,参团游南极对于大部分游客来说更为实际,毕竟你只需要解决钱的问题。据了解,南极游的价位从7万多元到30万元之间,可谓“丰俭由人”,价差主要体现在航空舱位、南极洲邮轮的舱位等,价格结构体现了南极游出现的变化,从特种探险游逐渐向奢华享受游转化。市场上推出的南极游所乘坐的邮轮也基本是世界上南极游顶尖的邮轮。
南极游常规路线
        从住宿安排上来看,广东的组织方与南极各家邮轮公司的接触已十分深入,部分邮轮上提供众多中文服务,包括中文广播、中文讲解,甚至还有中餐。
        从线路上来看,从国内出发后,或往阿根廷,再转邮轮,穿越德雷克海峡;或飞往智利,包机飞跃德雷克海峡。至于南极大陆上的行程,必须由船长说了算,经验老到的船长会根据每天的天气情况做出安排,因此,可以说,每一次的南极航行都会有不同的境遇与惊喜。
        以前的南极游多数为单纯一地游,现在随着游客的增加、对行程要求的多元化,有组织方也推出南极相关的联游线路,如南极+巴西、南极+南美+秘鲁、南极+阿根廷等,使南极的探险色彩淡化,旅游猎奇的成分更浓。
南极美景


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